Nowe Regulacje SOLAS - przed załadunkiem ważenie kontenerów.

1 lipca 2016 roku weszły w życie nowe regulacje IMO odnoszące się do transportu kontenerowego. W wyniku zmian wprowadzonych Rezolucją MSC.380(94) z dnia 21 listopada 2014 r. do Prawidła 2 Rozdziału VI Międzynarodowej konwencji o bezpieczeństwie życia na morzu (konwencji SOLAS). Mają one dodatkowe obowiązki przy załadunku kontenerów. Mianowicie kontenery przed załadowaniem mają zostać zważone, celem odpowiedniego rozłożenia ciężaru na pokładzie statku. Póki co tego typu mechanizmy stosowane były jedynie w transporcie lotniczym. Celem wprowadzonych regulacji jest zwiększenie bezpieczeństwa żeglugi, poprzez lepsze zrównoważenie i rozłożenie masy ładunku na statku. Nowe obowiązki mogą być realizowane na dwa sposoby. Pierwszy z nich polega na ważeniu całego kontenera, przy użyciu odpowiednich, certyfikowanych urządzeń. Druga metoda sprowadza się do sumowania masy wszelkich towarów, palet, opakowań i innych przedmiotów znajdujących się wewnątrz kontenera, oraz dodaniu do tego masy samego kontenera. Minister Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej jako organ odpowiedzialny za zatwierdzenie stosowania drugiej metody, wskazał dyrektorów urzędów morskich określając ich właściwość na terenie Polski przez odwołanie do art. 17 ustawy z dnia 18 sierpnia 2011 r. o bezpieczeństwie morskim (Dz. U. z 2015 r. poz. 611, z późn. zm.). Więcej informacji tutaj

Zmiany Międzynarodowej konwencji o bezpieczeństwie życia na morzu (SOLAS) weszły w życie z dniem 1 stycznia 2014

Z początkiem nowego roku weszły w życie następujące zmiany do konwencji SOLAS - jednego z najistotniejszych aktów międzynarodowego prawa morza:

a)zmiana do SOLAS III-1/8-1 wprowadzająca obowiązek dla wszystkich nowobudowanych statków pasażerskich do wyposażenia ich albo w komputery stabilizujące lub odpowiednie urządzenia umożliwiające w tym zakresie pomoc z lądu,

b)zmiana do SOLAS III/20.11.2 dotycząca testów łodzi ratunkowych na statkach,

c)zmiana do SOLAS V dodająca rozporządzenie V/14 dotyczące obsady statków, upoważniające administracje morskie do określenia minimalnych poziomów obsady statków oraz wystawiania dokumentów określających taką minimalną obsadę,

d)zmiana do dodająca w rozdziale V SOLAS nowe VI/5-2 zakazujące przepompowywania substancji pomiędzy zbiornikami statku w trakcie rejsu (za wyjątkiem okoliczności związanych z ochroną środowiska lub bezpieczeństwem statku). Rozporządzenie to zakazuje także prowadzenia procesów produkcyjnych na pokładzie statku,

e)zmiana do rozdziału VII SOLAS zastępująca prawidło 4 w sprawie dokumentów związanych z transportem niebezpiecznych towarów,

f)zmiana  SOLAS XI-1/2 o rozszerzonych badaniach wprowadzająca jako obligatoryjne stosowanie Intenrational Code on the Enhanced Programme of Inspections during Surveys of Bulk Carriers and Oil Tankers z 2011 roku.