Powołanie panelu WTO w sprawie rosyjskich opłat recyklingowych

25 listopada 2013 r. Ciało d/s Rozstrzygania Sporów (Dispute Settlement Body, DSB) zdecydowało się powołać panel mający rozstrzygnąć spór pomiędzy Unią Europejską (EU) a Rosją w sprawie opłat recyklingowych, którymi objęte są importowane pojazdy mechaniczne. Chiny, Indie, Japonia, Korea, Norwegia, Turcja, Ukraina oraz Stany Zjednoczone zgłosiły chęć uczestniczenia w postępowaniu jako obserwatorzy.

Była to już druga próba powołania panelu, gdyż za pierwszym razem Rosja skorzystała z uprawnienia przewidzianego przez prawo WTO i zawnioskowała o odłożenie powołania do następnego spotkania DSB. Warto dodać, że UE zdecydowała się na kontynuowanie spór pomimo niedawnego przyjęcia przez rosyjską Dumę ustawy reformującej pobór opłat recyklingowych.

O wcześniejszych etapach tego postępowania informowaliśmy między innymi tu, tu oraz tu.

Ciąg dalszy sporu o rosyjskie opłaty recyklingowe

Jak informowaliśmy o tym tu i tu, Unia Europejska (UE) oraz Japonia zdecydowały się na wszczęcie oficjalnego postępowanie przed WTO w sprawie rosyjskich opłat recyklingowych, którymi de facto są objęte jedynie importowane pojazdy (samochody krajowe w zdecydowanej większości korzystają ze specjalnych wyłączeń). 

W zeszłym tygodniu UE, ze względu na brak osiągnięcia satysfakcjonującego rozwiązania w ramach formalnych konsultacji, podjęła decyzje o przejściu do kolejnego etapu postępowania. 10 października 2013 r. Komisja Europejska złożyła wniosek o powołanie panelu, który zdecydowałby czy opłaty stosowane przez Federację Rosyjską są zgodne z prawem WTO (w tym przede wszystkim z postanowieniami Układu Ogólnego w sprawie Taryf Celnych i Handlu). Jak donosi Wall Street Journal kilka dni po złożeniu wniosku rosyjska Duma przegłosowała zmiany do ustawy, które nakładają obowiązek w zakresie opłat recyklingowych również na krajowych producentów. Ustawa przed jej wejście w życie musi zostać zaakceptowania przez Radę Federacji (izbę wyższą rosyjskiego parlamentu) oraz przez Prezydenta Władimira Putina. Bruksela sprawdza aktualnie do jakiego stopnia proponowane zmiany są zgodne z wymogami WTO.

Pierwszy krok do wejścia w życie Konwencji z Hong Kongu o bezpiecznym i ekologicznym recyclingu statków

26 czerwca Królestwo Norwegii jako pierwsze państwo przystąpiło do Konwencji IMO z Hong Kongu o bezpiecznym i ekologicznym recyclingu statków. Decyzja ta przybliża moment wejścia w życie Konwencji. Wymogami wejścia w życie Konwencji, wymienionymi w art. 17 jest

a)  Ratyfikacja przez minimum 15 krajów

b) Ratyfikacja przez państwa reprezentujące minimum 40% tonażu światowej floty handlowej

c)  Ratyfikacja przez państwa, których roczna maksymalna liczba tonażu podlegającego recyclingowi wyniesie nie mniej niż 3% łącznego tonażu.

Konwencja wejdzie w życie 24 miesiące po łącznym spełnieniu tych wymogów. 

Warto nadmienić, że decyzją Rady UE (COM/2012/0120 final - 2012/0056 (NLE)), Państwa Członkowskie mogą przystępować lub ratyfikować niniejszą Konwencję. Niestety istnieje obawa że Konwencja nie wejdzie w życie przed zaplanowaną na 2015 rok datą całkowitego wycofania z eksploatacji zbiornikowców jednokadłubowych. Więcej informacji tutaj.

.